DSG - kaj je to? Značilnosti in težave menjalnik DSG

Zdaj so avtomobili opremljeni z različnimi tipi polj. Časi, ko je naprava nameščena le "mehanike" so že davno minili. Sedaj je več kot polovica današnjih avtomobilov so opremljeni z drugimi vrstami CPR. Tudi domači proizvajalci začel počasi premikati z avtomatskim menjalnikom. Zaskrbljenost "Audi, Volkswagen" pred skoraj 10 leti uvedla nov menjalnik - DSG. Kaj je to polje? Kakšna je njena struktura? Ali obstajajo kakršne koli težave v delovanju? Vse to in ne le - pozneje v tem članku.

značilnosti DSG

Kaj je to polje? DSG je neposreden prenos premik. To je opremljen s samodejnim shift pogonom. Ena od značilnosti DSG "mehatronike" - v prisotnosti dveh sklopk.

oblikovanje

Ta prenos je povezan z motorjem s pomočjo dveh koaksialnih sklopilni kolut. Eden od njih je odgovoren za sodih prestav, in drugi - za lihe in vzvratno prestavo. Zahvaljujoč tej ureditvi, avto gre bolj izmerjena. Okvir opravlja brezšivnih faze prehoda. Kako samodejni DSG? Vzemimo primer. Avto gre v prvi prestavi. Ko je orodje, vrtenje in prenaša navor, se drugi hitro zasedena. To se vrti v prostem teku. Ko je vozilo preklopi na naslednji korak, elektronske krmilne enote. V tem času, hidravlični prenos javnost prvo ploščo sklopke in končno zapre drugo. Navor gladko premika iz ene prestave v drugo. In tako naprej, dokler šesto ali sedmo prestavo. Ko vozilo doseže dovolj visoke hitrosti, bo polje preklopi v zadnji fazi. V tej predzadnji prestavi, to je šesti ali peta prestava, bo "mirovanja" posla. Z zmanjšanjem hitrosti diskov sklopke robotsko polje izklopi zadnji korak in premik v stik z predzadnji prestavi. Tako, motor je v stalnem stiku s škatle. Ob istem času, "inženir" s pritiskom na stopalko odstrani disk sklopke in menjalnik ni več v stiku z motorjem. Tukaj v navzočnosti dveh diskov prenosa navora poteka gladko in brez prekinitve moči.

prednosti

Za razliko od konvencionalne stroj, robotsko DSG samodejni menjalnik zahteva manjšo silo, s čimer se zmanjša porabo goriva. Prav tako, v nasprotju z enostavnim samodejnim menjalnikom, zmanjša čas med preklopno napravo. Vse po zaslugi dveh sklopk. Poleg tega lahko voznik premikajo neodvisno v načinu "tiptronic" in mehansko nadzorovati preklopne hitrosti. Sklopka funkcija pedal bo opravil elektronike. Zdaj "Skoda" avtomobili, "Audi" in "Volkswagen" nastavljen ECT sistem, ki nadzira ne le premik orodja, ampak nadzoruje tudi odprtino za plin. Tako je med vožnjo ustvarja občutek, da potujete na isti prestavi. Elektronika bere tudi veliko drugih podatkov, vključno s temperaturo motorja. Proizvajalec trdi, da je uporaba PES sistem omogoča daljšo življensko dobo robota in PPC motor za 20 odstotkov. Še en plus - izbira načina prenosa. Trije od njih: zima, ekonomično in športen. Glede slednjega, elektronika spremenite premik točke za kasneje. Tako povečuje navor motorja. Ampak poraba goriva je tudi postaja večja.

Težave in prenos težav

Ker robotsko DSG menjalnik je kompleksna elektromehanska naprava, je dovzetna za različne okvar. Oglejmo si jih. Torej, prvi problem - to je sklopka. Treba je omeniti, obrabe košarice in izvaja disk, in povečala tudi obremenitve na ležaj za javnost. Simptom teh mehanizmov - slip grip. Zaradi izgubljene navora in slabših dinamike pospešku vozila. Obstaja način za nujne primere DSG. Kaj to pomeni? Zdi se lučka na armaturni plošči, stroj začne trzanje in slabo mesto za začetek je.

Akutatory

DSG težave skrb in akutatorov. To elektromehanska Gonilo in sklopko. S pogosto uporabo visoke kilometrine in nositi tako imenovano "krtačo". Ni izključeno, razbitja elektromotor vezje. Simptom akutatorov - oster start in "trzanje" avtomobila. Tudi ta simptom pojavi, kadar napačno nastavitev sklopke. Zato je potrebno, da se računalniško diagnostiko. Vsaka avtomobilska znamka njihove kode napak.

O 7-stopenjski DSG

Kakšno škatle, smo že vedeli. Temeljne razlike v šestih in sedmih korakih "robota" ne. Toda statistični podatki kažejo, da so to škatle najbolj verjetno, da ne. Če menimo, da je sedem korakih "robota", je treba omeniti problem krmilne enote "Mehatronika" in suho tipa sklopko. Slednje velja hujši obrabi, zlasti pri prehodu na višjo ali nižjo prestavo. Kot rezultat, se obrabi in okno v "načinu v sili". Obstajajo zdrs težave pri ustanavljanju in preklapljanje hitrosti. Proizvajalec "Volkswagen" daje garancijsko dobo 5 let. V tem času je več kot polovica avtomobilov z ročnim potrebe sklopke je treba zamenjati. V tem je problem prenosa. Torej, če je avto več kot pet let, odgovornost pade odkrito na ramenih lastnika avtomobila. In je bil za svoj denar bo spremenilo vseh vozlišč v polje.

mehatronika

Težave obstajajo ne samo z mehanskimi, ampak tudi električnih delov, in sicer na krmilno enoto. Ta element je postavljen v samem prenosu. Ker je stalno izpostavljena obremenitvam, temperatur znotraj sestava. Zaradi tega opeklin stikov enoto, razdeljena uporabnost ventilov in senzorjev. Prav tako je zamašitev hidravličnih kanalov. Senzorji sami so dobesedno magneti polje obrabe smeti - ostružki. Zaradi motenega elektro krmilne enote. Naprava začne drseti, bo slabo, do popolnoma ustavilo in prenehanju enot. Omeniti je treba tudi obrabo sklopke vilic problem. Kot rezultat, polje ne sme vsebovati eno od prenosov. Obstaja hum pri vožnji. To je zaradi obrabe kotalnega ležaja. Ta menjalnik je nameščen na vozil različnih segmentov. Vendar so tudi drage avtomobile ni izključena teh napak, čeprav so njeni sestavni deli, namenjeni za dolgo življenjsko dobo in obremenitve.

Kako podaljšati življenjsko dobo?

Zaradi pogostih klicev v prodajalcih, skrb sam začel svetovati motoristov, kako podaljšati življenjsko dobo polje. Če so transportni elementi podvržemo manjše obremenitve, ko ustavljanje za več kot pet sekund, proizvajalec priporoča za prevajanje izbirnik CAT v nevtralnem položaju.

zaključek

Tako smo ugotovili, kaj robotsko polje. Kot lahko vidite, kljub številnim prednostim, pa ima veliko težav. Zato je vožnja v teh vozilih je smiselno le, če je v garancijskem roku. Za nakup teh avtomobilov na sekundarnem trgu, če so več kot 5 let, se avtomobilistom ne priporočamo. Zanesljivost teh škatel veliko vprašanje.