Nastavitev ventilov YaMZ-236. Dizelski motor za težke tovornjake

Linija izdelkov YaMZ številni pogonski sklopi. Eden od njih - YaMZ-236. Ti so v ekipi veliko število raznolikih gradnje in gradbenih strojev. Ta motor je nameščen na MAZ tovornjaki, "Ural", dizelskih generatorjev, kot tudi nekatere modele avtobusov. YaMZ-236 - je razvoj pred 55 leti, danes pa ni nobene alternative na skoraj enak z njim v skladu s specifikacijami. Seveda, za zanesljivo delovanje motorja zahteva redno vzdrževanje. Razmislite značilnosti tega motorja in razloži, kako prilagoditev ventil YaMZ-236.

Universal in konkurenčno

Verjetno samo podjetje v Rusiji, ki lahko danes proizvajajo konkurenčne dizelskih pogonskih sestavov za tovornjake, kot tudi gradbene mehanizacije - JaMZ.

Vsak motor linije predstavlja brutalnost, zanesljivost, robustnost in enostavnost storitve. In večina teh motorjev kažejo odlične možnosti za vključitev v novo tehnologijo stoletja.

Kako ustvariti motor

V 50-ih rastlin Yaroslavl prejel posebno odredbo od države za razvoj in kasnejšo uvedbo težkih dizelskih agregatov, ki naj bi prišel kot zamenjava že zastarel takrat Yaz. Ti motorji so postali ne samo močnejši ampak tudi bolj gospodarno kot Yaz. V Sovjetski zvezi je želel, da bi dobili motor z notranjim zgorevanjem univerzalni dizel, ki se lahko namesti na različne avtomobile.

Inženirji delal pri slovitem nadarjenega oblikovalca Chernyshova GD Pod njegovim vodstvom je bila ustvarjena ne samo do th motorja 236, ampak tudi druge mehanizme te družine. Tako se je rodil motor, ki je ni para na ta dan. To je nameščen na "Urala". Avto tega res zmagal v specifikacijah. Prav tako, je to najboljši motor za traktorje in gradbeništvo.

YaMZ-236: Proizvodnja zdaj

Zdaj JSC "Autodiesel" še vedno proizvaja te enote, ampak tudi za zbiranje in njegov naslednik - YaMZ-530.

prodaja motorjev ne sodijo, ampak zdaj se ne poda v Ukrajino. Vendar pa je proizvodnja stalno narašča.

Naprava in specifikacije

Motor ima šest valjev, ki so razporejeni v dve vrsti pod pravim kotom. Ta ureditev v obliki črke V uporabimo za zmanjšanje velikosti enote in težo. To se naredi tako, da zmanjšajo težo avtomobila kot celote. Ena od glavnih razlik teh motorjev z vsemi ostalimi - racionalno razdelitev posamezne enote. Vse to v kombinaciji z visoko enostavnost oblikovanja. Pravi, dobra dostopnost do vsakega vozlišča za vzdrževanje in popravila. Motorna vozlišča zahtevajo redno vzdrževanje. Še posebej, nastavitev ventilov naj bi YaMZ-236 se izvede vsakih 40 tisoč kilometrov. Vsi ti elementi, ki zahtevajo redno službo se nahaja v sprednjem delu motorja in med valji.

Na drugi zgornjem delu je filter za gorivo, kompresor za zavorni sistem in električni generator. Ti elementi so nameščeni na zgornjem pokrovu. In je kompresor in generator uporablja kot pogonski jermen. Levo na obrazu na sprednjem delu bloka, so oljni filtri - grobo in fino čiščenje. Na desni strani se nahaja pod starter. Blok motorja koritom je varno zaščitena. Mimogrede, paleta hkrati igra vlogo rezervoarja olja. Tesnilo obraz vsako vrsto valjev so glave valjev. Ne more biti najdenih ventili in ventilni sistem dizelskih injektorjev. Mehanizem ventil je skrit pod jeklene kapice. V enem izmed njih je cev - s to zlijemo olje.

blok motorja

Block 236 YMZ-nizklegirovannogo iz sive litine litega železa. Livni se nato obdela s pomočjo umetne tehnologije staranja. To se naredi, da bi zmanjšali toplotne stres in vodi natančno geometrijo med delovanjem. Tulec ima cilinder debele stene. Ti so poravnani v dveh luknjah v spodnjem in zgornjem delu bloka. Desni vrstica izgorevalno komoro je nekoliko zamaknjeno v levo za 35 cm. To je potrebno za prilagoditev palic.

glava cilindra

Glava iz osnovnega motorja za "Autodiesel" predstavlja integralno ulivanje litega železa. To je pritrjena na enoto s pomočjo posebnih sponk. Nedavna iz krom-nikelj jekla zlitine in vzpostavimo toplotni obdelavi. Za odvajanje toplote med delovanjem glave motorja opremljena s plaščem za hlajenje tekočine in ostanek bloka. V glavi cilindra so stisnjeni v svojih ventilov. Ti so opremljeni z vzmetmi in zadrge. Na voljo je tudi šobe in rocker. Sedlo-plug ventil je izdelan iz posebno toplotno odporne litine zlitin. To je pritisnil v vnatyag režo. Med glavo in blokom je določen za vsako tri enotnega valja linijskih sendvič.

mehanizem čas

distribucija Plin mehanizem v zgornjem delu YaMZ-236. Odmične je gojeni na dnu. Ventil se aktivira s pomočjo sistema potiskala in rocker orožja in palic. Odmične gredi izdelan s kovanjem z ogljikovo jeklo 45. potiskači jekla oblikovan tudi z izsekavanjem tehnologijo. Ventili kot dovodom in odvodom so izdelani iz ognjevarnega jekla. Občasno, dizelski motor zahteva servisiranje. Potrebujete krmilni ventil YaMZ-236 in še nekaj drugih standardnih operacij.

Kako nastaviti ventile?

Ta mehanizem krmiljenja morajo imeti toplotno začetkom. To se naredi, da se prilega tesnilni ventil v svojem sedežu, in tudi kompenzacijo toplotnega raztezanja. Dimenzije reže izpušnega in polnilnega ventila mora biti enaka. Ta parameter je od 0,25 do 0,3 mm. Če je motor deluje za dolgo časa, nato pa je razlika naraste do 0,4 milimetrov. Nastavitev ventilov YaMZ-236 se izvede samo na hladnem motorju. Postopek poteka tako. Sprva, izklopite dovod goriva. Nato so matice odviti, ki imajo pokrov glave. Pokrov odstranimo, navor ključa, preveri pritrdilne vijake na vzvod ročično gredjo. Naslednja Gonilke v smeri urinega kazalca. Potem gledam gibanje sesalnega ventila na prvi valj in počakajte, da se zapre.

Po tem, ročice za še štiri zavoje. Nato s pomočjo potrditveno sonda svetlino. Če je potrebno, prilagodite nastavitve z obračanjem matico za prilagajanje vijaka rocker. Ko je ta sornik pritrjen s pomočjo izvijača. Postopek prilagoditve YaMZ ventili 236, se ne razlikujejo od ustreznih postopkov v drugih modelih motorjev. Po koncu procesa, preverite tesnila in jih po potrebi zamenjajte.

Sodobna YaMZ-236

Litega železa, kot osnovnega materiala, ki se uporablja v tovarni do leta 2010. Toda kasneje, inženirji in oblikovalci so se odločili, da je čas za uporabo aluminija. enote in zdaj vodja enote iz kovine, zelo poenostavilo popravilo YMZ-236, rodila vratove gorilnikov. Poleg tega je postopek postal veliko bolj natančno honanje. V tem primeru je blok ni izgubila svojo moč. Na YaMZ-236 cene v obliki 460 tisoč rubljev. lahko kupite kopije 50-200 tisoč na sekundarnem trgu. Vse je odvisno od stanja.

tehnične značilnosti

Motor ima impresivno delovno prostornino - 11 litrov. Moč se lahko spreminja od 150 do 420 konjskih odvisno od tipa in razpoložljivosti turbopolnilnik. V najnovejši različici, lahko in različice parametra povečati do 500 sil. Ker je strošek goriva stalno povečuje, je proizvajalec lahko zmanjša porabo goriva. Torej, če "Ural" (avto) porabijo nad 40 litrov na 100 kilometrov, je sedaj motor porabi le 25 litrov. V tem primeru se lastnosti glede tovornjak vlečne ni izgubljen.

Torej, smo ugotovili značilnosti moči enote JaMZ.