Specifična poraba goriva vašega vozila

Kot veste, je strošek bencina ne manj kot 30% vseh poslovnih vozil stroškov. Prekoračitev goriva, iskanje načinov za preprečitev ali vsaj zmanjšanje - konstantna glavobol kot avto oblikovalci in lastniki navadnih strojih. Zato je eden izmed najbolj pomembnih življenjskih kvalitet vaš avto na enem od prvih mest - njeno učinkovitost porabe goriva.

Kaj je to? Ta karakteristika predstavlja množico obratovalnih funkcij, določanje specifične porabe goriva avtomobila v različnih pogojih na cesti in obratovalnih pogojev. To število je odvisno od modela avtomobila, ali bolje, iz nabora učinkovitosti motorja in menjalnika. Tudi na izkoristek goriva je odvisno razmerje dajatve in obliko telesa, ki je odvisna od aerodinamike dodatne porabe goriva za premagovanje zračnega upora.

Kvantitativne značilnosti ekonomičnosti porabe goriva - .. poraba Waypoint goriva, to je število litrov porabljenega goriva na 100 prevoženih kilometrov v povprečju (pri normalnih obratovalnih pogojih in tipičnih razmerah na cesti), in specifične porabe goriva. Seveda, ta vrednost je dokaj običajna, še posebej pri vožnji v metropoli, s stalnim pospeševanjem in zaviranjem.

Specifična poraba goriva -, je njena poraba na enoto delovanja vozila. Ta kazalnik se uporablja običajno pri izračunu stroškovne učinkovitosti prometa (tovornega in potniškega). To je izračunana kot povprečje razmerje med porabo goriva na enoto moči motorja na prevoženo razdaljo (specifična poraba na 1 km). Ali je pretok določena v časovni enoti (na uro ali na sekundo).

Specifična poraba goriva je bila ustanovljena s standardnimi testi na stojalo motorja. avtomobilske motorje so prisiljeni delati z določeno obremenitvijo in s konstantno hitrostjo (prilagoditvi položaj za plin). Odvzem vnaprej določeno delovanje motorja točko, ki je pritrjen na vrtilni moment gredi in poraba goriva presojo uro. Zato je manjša dobljeno vrednost, večja je učinkovita koeficient delovanja.

Upoštevanje določil proizvajalec pretoka goriva je odvisna od parametrov prilagajanja in pravočasno popravilo motorja in pogojev poslovanja.

Kaj lahko navaden voznik za izboljšanje učinkovitosti vašega avtomobila?

Kakšen slog vožnje je optimalna? Prej, ko deluje vozila z uplinjačev z obremenitvijo od okoli 80% je bila vključena Ekonomizator in dodatno vbrizgavanje goriva poteka, kar vodi do prekomerne porabe bencina. Optimalna z vidika učinkovitosti v tem primeru je v svojem načinu prag preklapljanje, tj. E. Ko je obremenitev motorja okoli 75%.

Leta kasneje je izdal učinkovitosti uplinjačev smo dosegli z bolj zmogljivo obremenitve blizu maksimuma. Pri strojih z vbrizgavanje motorji učinkovitosti obremenitvi približno 90%. Rapid pospešek v iztisnjeni iz stopalko za ustavitev, v nasprotju s splošnim prepričanjem, se poveča poraba goriva je zelo majhna (ne več kot 3-5%). Seveda, vsi podatki so samo za idealnih pogojih delovanja na ravni cesti.

Toda, kako pogosto imamo za vožnjo po ravnem primestne ceste z majhno prometno obremenitev? Veliko bolj pogosto je vozilo deluje v pogojih mestnih ulicah s svojimi neizogibne prometne zamaške in semaforjev. Vožnja v nenehnem pospeševanja-pojemka poveča specifična poraba goriva v precejšnji meri.

Kot je znano, optimalna oblika gibanja je vrtilna frekvenca 2000 do 2500 vrt./min in dušilni ventil odprt za približno 20%. Tak režim pod močnim pospeševanjem in zaviranjem, da se doseže skoraj nemogoče, dela motor postane neuporaben gorljiv toplote.

Zato je edina pravilna nasvet za voznike, v tem primeru - ali je mogoče, da se doseže enotna kot gladko vožnjo, kot je mogoče (počasi in zavora). Izraz "počasi in enakomerno zmaga" V tem smislu je primerno, kot kdajkoli prej.